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為了一睹不厭亭上的絕倫景緻,計畫已久的雙溪瑞芳102縣道之行,卻在什麼都沒準備的情況下 ,只因一個難得的大好天氣而臨時展開。

原來的計畫是搭兩鐵列車到瑞芳,再經濱海公路從金瓜石上102,無奈兩鐵列車名額少票也難訂到,全程騎車的話其實距離也差不多100公里左右,倒也不是什麼大問題。

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距離台北市區也不算遠的坪林,是北宜公路往來台北與宜蘭間重要的中繼站,然而在雪山隧道開通北宜高通車後,觀光人潮大減,不過現在已經成為重機族與單車友的熱門遊憩據點。坪林東北接雙溪,西鄰平溪,西南石碇鄉、烏來鄉,東南則與宜蘭縣相接,貫穿其中的北勢溪兩岸有河谷平原分布,自然生態豐。第一次騎單車做的長途騎乘就是去坪林,那時什麼都不懂,往返兩次的爬坡都是死命的重踩,看著碼錶上的里程總共騎了70公里還小有成就感,所以對這地方印象很深刻。雖然70公里就一般來說還只是中距離騎乘,然而去跟回都要爬坡,和走北宜全程沒太大差別,所以體力消耗也是很大的。

雖說這次的清明放了4天連假,不過好天氣只有兩天,好少阿,都4月了竟然還有冷氣團,今年的天氣還真怪。在天氣又要變冷之前來個久違的單車小旅,之前是從石碇的北47接北宜公路,這次則是從縣106乙往華梵大學的方向,繼續上回未完的路程。106乙從過了北宜高的涵洞開始,在到至高點的土地公廟前,都是寬廣的四線道,而過了至高點後,就變成只有一條車道的山路,而且坡度還滿大的,途中經過的山坡滿是茶園,景色很不錯。

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平常走106縣道,通常會在石碇老街超商右轉北47上北宜公路,而上回繼續騎往坪林方向的106乙縣道,是在剛開始騎車的時候,那已經是不知道多少年前的事了,而且還只騎了一半不到,至於原因現在還記的很清楚,當時一過了第一個隧道後的上坡,馬上就有一大群狗衝出來,吠個不停而且還追了上來,上坡途中速度又沒辦法加快,我只好折返。這事讓我每次想走這條時總猶豫不決,過了這麼多年,到底那些狗是還在不在?

從家裡出發到石碇老街差不多才15公里左右而已,或許是太近的緣故,反而不會特別去注意石碇的美。

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騎在台灣最高的公路上是什麼感覺?

前兩天參加了鐵馬家庭的自行車活動-武嶺輕鬆騎...(最好是武嶺可以輕鬆騎!),算是體驗到了,雖然最後沒有到達武嶺,但還是讓人難忘。

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這次是KHARMA的北海岸首航..

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上回的雙北行給了我的屁股慘痛的經驗,所以回來之後馬上開始為我的KUP HT尋覓新的坐墊,好讓臀部在往後的單車旅行中可以少一些負擔。

最後入手的是Specialized Phenom SL,定位上算是在登山車使用,不過裝在公路車上也是ok的。原來使用的是Selle Italia SLR XP,重量輕,一般運動騎乘還不至於有太大的問題,可是長途騎乘的話會給跨下很大的壓力,另外一個是Fi’zi:k Aliante delta,舒適性一級棒,不過可能是比較軟吧,騎久了坐骨部分會痠。

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第三天的旅程,目地就是回家而已,事前估算的距離約90公里,加上天氣開始變得不穩定起來,所以不多說,就盡快朝台北前進。不過一開始竟然還走錯路,差點就往蘇澳過去了,害自己多騎了7公里左右,實際離開羅東實已經9點半多了。沿著台9線騎著,一路上盡是田野景色,就這麼一路騎到了礁溪。

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一早起來,看到窗外美麗的景色,令人精神為之一振。

旅館提供的早餐是稀飯,真的是好久沒吃了,配菜也頗為豐盛,連我都吃不完。

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說了好久的單車雙北之行總算可以成行了。

從去年說到現在,因種種因素直到最近才得以實現。

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 因為腰傷的緣故,現在沒辦法期長時間騎車,爬坡也只能小爬一下南深路之類短距離的坡。要騎車的話,在台北要找到沒有爬坡的路線還不太容易,想來想去就只有河濱了。其實之前有段時間很愛騎河濱,後來感覺人太多,所以有好一陣子都沒騎這段路了。

從大稻埕入口進去,馬上就能感受到週末午後的悠閒。

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昨天,本來要去騎北宜的,沒想到天氣這麼的不穩定,所以想說就去游泳好了。下午天氣似乎變得比較好了,還是決定去騎車,不騎對不起自己。

那麼,就稍微騎一下南深路好了,順便試試後輪新裝上的Michelin Pro3外胎。沒想到換個後輪外胎就有如此大的差別,感覺後輪更順了,行進間的阻力變小了。

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天氣好的不能再好了,來趟好久沒走的北海岸之行吧。

我發覺今年走海岸線的次數變少了,因為天氣熱,加上我越來越懶了,哈哈,而且現在又多了游泳這個運動,大熱天游泳的慾望會更強烈。這次也算是對TCR Advanced長途騎乘的一個測試。

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新車在還沒調整好,輪組也還沒跑順的情況下,硬要上卡走風櫃嘴的結果,就是摔車外加瀕臨抽筋的雙腿,這是年初三的慘痛教訓。在傷勢好的差不多後,這禮拜抽了幾天騎車上班,就是想把輪組再跑順一點。

新入手的TCR Advanced 3在零件上和前一台TCR Alliance TM,除大盤是105外,設定完全相同,CT盤搭配11-25T的飛輪,07 Mavic Aksium Race輪組,今日老路重騎,更可以好好體驗車架本身的差異。

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今天天氣真好,也沒昨天那麼冷,決定走一下沒走過的路線,巴拉卡公路,目標是大屯山助航站。

基本上騎公路車的話我是還不敢嘗試巴拉卡,不過因為訂的09 Advanced 3還沒到,目前只能騎KUP,就試試看吧。

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被我設定做為冬季戰馬的 KUP,在夏天快要結束之前,先拿來小試身手,爬爬北宜的緩坡,果然不凡阿。

全碳纖的車架,騎起來只有爽,輕快,雖說阻力比公路車還要大許多,然而歸功於五通的設計和登山車的齒比優勢,從青潭一路上風露嘴,踩踏都還不致有沒力的感覺,可是因為小弟麻掉了,所以還是得下車休息啊,騎車騎這麼久還是頭一次碰到這種情況,真是怪哉,看來坐墊還要再調整才行。

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衝了,今天一定要去福隆吃便當,如果這次不做的話,可能就要等明年了。由於上回預估的里程大概有135公里,為了保留體力,所以在十分之前就休息了兩次。

從十分轉台2丙,就是往東北角的方向,還以為可以比較輕鬆,結果還是要先小爬一段,過了平雙隧道之後開始下滑,在雙溪的路程都是平路,路還滿寬的,車子又少,邊騎邊欣賞兩旁的田園景色,要不是日正當中,其實是很悠哉很愜意的。

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塞!會相信氣象預報說今天降雨減少是我太笨。

馬牌GP4000用了快3000公里,外側已經有不少裂痕出現,上週索性換上了剛買的Michelin Pro2Race外胎,在用的人還不少,早就想買來試試它的路感。

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兩個多月前就買了105卡踏和Shimano卡鞋,不過害怕上路之後就出意外,這段時間都在家裡和附近練習上卡下卡,今天想說來個實戰,看看卡踏的威力。

一開始還是走平路比較好,選了常走的淡金公路,可是在到淡水之前的路簡直是個夢靨。

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本來想去北海岸的,但是怕下午會下雨,加上天氣太熱,過承德橋後就轉往故宮的方向,從楓林橋上風櫃嘴,途中休息了兩次,花了約39分鐘。上風櫃嘴不久,就看到一位同樣騎白馬的車友從上面的露天咖啡下來,還停在我旁邊,應該會跟我聊個天吧,我想。果不其然,短暫寒喧之後,竟然是邀我一同下萬里,再繞北海岸返家。

原本是要直接從五指山下內湖回家的,畢竟上風櫃嘴也花了我不少力氣,再走北海岸還真是一個頗具挑戰性行程。不過話說回來,這樣的機會也不常遇到,自己一個人的話是不太可能這樣騎的,那麼就走吧。 結果,還是走了北海岸,難道說這是大海在呼喚我!?

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悶,最近只有一個悶,好不了的傷,好不了的天氣,好不了的心情,我需要大海,來調劑我的身心。

等了好久,終於可以舊地重遊,唯一不同的是我的坐騎,08 TCR Alliance TM,從入手以來一直沒辦法做較長程的測試。今天的目的地是石門,沒什麼特別的用意。

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