旅人隨筆

為了一睹不厭亭上的絕倫景緻，計畫已久的雙溪瑞芳102縣道之行，卻在什麼都沒準備的情況下 ，只因一個難得的大好天氣而臨時展開。

原來的計畫是搭兩鐵列車到瑞芳，再經濱海公路從金瓜石上102，無奈兩鐵列車名額少票也難訂到，全程騎車的話其實距離也差不多100公里左右，倒也不是什麼大問題。

距離台北市區也不算遠的坪林，是北宜公路往來台北與宜蘭間重要的中繼站，然而在雪山隧道開通北宜高通車後，觀光人潮大減，不過現在已經成為重機族與單車友的熱門遊憩據點。坪林東北接雙溪，西鄰平溪，西南石碇鄉、烏來鄉，東南則與宜蘭縣相接，貫穿其中的北勢溪兩岸有河谷平原分布，自然生態豐。第一次騎單車做的長途騎乘就是去坪林，那時什麼都不懂，往返兩次的爬坡都是死命的重踩，看著碼錶上的里程總共騎了70公里還小有成就感，所以對這地方印象很深刻。雖然70公里就一般來說還只是中距離騎乘，然而去跟回都要爬坡，和走北宜全程沒太大差別，所以體力消耗也是很大的。

雖說這次的清明放了4天連假，不過好天氣只有兩天，好少阿，都4月了竟然還有冷氣團，今年的天氣還真怪。在天氣又要變冷之前來個久違的單車小旅，之前是從石碇的北47接北宜公路，這次則是從縣106乙往華梵大學的方向，繼續上回未完的路程。106乙從過了北宜高的涵洞開始，在到至高點的土地公廟前，都是寬廣的四線道，而過了至高點後，就變成只有一條車道的山路，而且坡度還滿大的，途中經過的山坡滿是茶園，景色很不錯。

平常走106縣道，通常會在石碇老街超商右轉北47上北宜公路，而上回繼續騎往坪林方向的106乙縣道，是在剛開始騎車的時候，那已經是不知道多少年前的事了，而且還只騎了一半不到，至於原因現在還記的很清楚，當時一過了第一個隧道後的上坡，馬上就有一大群狗衝出來，吠個不停而且還追了上來，上坡途中速度又沒辦法加快，我只好折返。這事讓我每次想走這條時總猶豫不決，過了這麼多年，到底那些狗是還在不在?

從家裡出發到石碇老街差不多才15公里左右而已，或許是太近的緣故，反而不會特別去注意石碇的美。

騎在台灣最高的公路上是什麼感覺？

前兩天參加了鐵馬家庭的自行車活動－武嶺輕鬆騎...(最好是武嶺可以輕鬆騎！)，算是體驗到了，雖然最後沒有到達武嶺，但還是讓人難忘。

這次是KHARMA的北海岸首航..

上回的雙北行給了我的屁股慘痛的經驗，所以回來之後馬上開始為我的KUP HT尋覓新的坐墊，好讓臀部在往後的單車旅行中可以少一些負擔。

最後入手的是Specialized Phenom SL，定位上算是在登山車使用，不過裝在公路車上也是ok的。原來使用的是Selle Italia SLR XP，重量輕，一般運動騎乘還不至於有太大的問題，可是長途騎乘的話會給跨下很大的壓力，另外一個是Fi’zi:k Aliante delta，舒適性一級棒，不過可能是比較軟吧，騎久了坐骨部分會痠。

第三天的旅程，目地就是回家而已，事前估算的距離約90公里，加上天氣開始變得不穩定起來，所以不多說，就盡快朝台北前進。不過一開始竟然還走錯路，差點就往蘇澳過去了，害自己多騎了7公里左右，實際離開羅東實已經9點半多了。沿著台9線騎著，一路上盡是田野景色，就這麼一路騎到了礁溪。

一早起來，看到窗外美麗的景色，令人精神為之一振。

旅館提供的早餐是稀飯，真的是好久沒吃了，配菜也頗為豐盛，連我都吃不完。

說了好久的單車雙北之行總算可以成行了。

從去年說到現在，因種種因素直到最近才得以實現。

　因為腰傷的緣故，現在沒辦法期長時間騎車，爬坡也只能小爬一下南深路之類短距離的坡。要騎車的話，在台北要找到沒有爬坡的路線還不太容易，想來想去就只有河濱了。其實之前有段時間很愛騎河濱，後來感覺人太多，所以有好一陣子都沒騎這段路了。

從大稻埕入口進去，馬上就能感受到週末午後的悠閒。

昨天，本來要去騎北宜的，沒想到天氣這麼的不穩定，所以想說就去游泳好了。下午天氣似乎變得比較好了，還是決定去騎車，不騎對不起自己。

那麼，就稍微騎一下南深路好了，順便試試後輪新裝上的Michelin Pro3外胎。沒想到換個後輪外胎就有如此大的差別，感覺後輪更順了，行進間的阻力變小了。

天氣好的不能再好了，來趟好久沒走的北海岸之行吧。

我發覺今年走海岸線的次數變少了，因為天氣熱，加上我越來越懶了，哈哈，而且現在又多了游泳這個運動，大熱天游泳的慾望會更強烈。這次也算是對TCR Advanced長途騎乘的一個測試。

新車在還沒調整好，輪組也還沒跑順的情況下，硬要上卡走風櫃嘴的結果，就是摔車外加瀕臨抽筋的雙腿，這是年初三的慘痛教訓。在傷勢好的差不多後，這禮拜抽了幾天騎車上班，就是想把輪組再跑順一點。

新入手的TCR Advanced 3在零件上和前一台TCR Alliance TM，除大盤是105外，設定完全相同，CT盤搭配11-25T的飛輪，07 Mavic Aksium Race輪組，今日老路重騎，更可以好好體驗車架本身的差異。

今天天氣真好，也沒昨天那麼冷，決定走一下沒走過的路線，巴拉卡公路，目標是大屯山助航站。

基本上騎公路車的話我是還不敢嘗試巴拉卡，不過因為訂的09 Advanced 3還沒到，目前只能騎KUP，就試試看吧。

被我設定做為冬季戰馬的 KUP，在夏天快要結束之前，先拿來小試身手，爬爬北宜的緩坡，果然不凡阿。

全碳纖的車架，騎起來只有爽，輕快，雖說阻力比公路車還要大許多，然而歸功於五通的設計和登山車的齒比優勢，從青潭一路上風露嘴，踩踏都還不致有沒力的感覺，可是因為小弟麻掉了，所以還是得下車休息啊，騎車騎這麼久還是頭一次碰到這種情況，真是怪哉，看來坐墊還要再調整才行。

衝了，今天一定要去福隆吃便當，如果這次不做的話，可能就要等明年了。由於上回預估的里程大概有135公里，為了保留體力，所以在十分之前就休息了兩次。

從十分轉台2丙，就是往東北角的方向，還以為可以比較輕鬆，結果還是要先小爬一段，過了平雙隧道之後開始下滑，在雙溪的路程都是平路，路還滿寬的，車子又少，邊騎邊欣賞兩旁的田園景色，要不是日正當中，其實是很悠哉很愜意的。

塞!會相信氣象預報說今天降雨減少是我太笨。

馬牌GP4000用了快3000公里，外側已經有不少裂痕出現，上週索性換上了剛買的Michelin Pro2Race外胎，在用的人還不少，早就想買來試試它的路感。

兩個多月前就買了105卡踏和Shimano卡鞋，不過害怕上路之後就出意外，這段時間都在家裡和附近練習上卡下卡，今天想說來個實戰，看看卡踏的威力。

一開始還是走平路比較好，選了常走的淡金公路，可是在到淡水之前的路簡直是個夢靨。

本來想去北海岸的，但是怕下午會下雨，加上天氣太熱，過承德橋後就轉往故宮的方向，從楓林橋上風櫃嘴，途中休息了兩次，花了約39分鐘。上風櫃嘴不久，就看到一位同樣騎白馬的車友從上面的露天咖啡下來，還停在我旁邊，應該會跟我聊個天吧，我想。果不其然，短暫寒喧之後，竟然是邀我一同下萬里，再繞北海岸返家。

原本是要直接從五指山下內湖回家的，畢竟上風櫃嘴也花了我不少力氣，再走北海岸還真是一個頗具挑戰性行程。不過話說回來，這樣的機會也不常遇到，自己一個人的話是不太可能這樣騎的，那麼就走吧。 結果，還是走了北海岸，難道說這是大海在呼喚我!?

悶，最近只有一個悶，好不了的傷，好不了的天氣，好不了的心情，我需要大海，來調劑我的身心。

等了好久，終於可以舊地重遊，唯一不同的是我的坐騎，08 TCR Alliance TM，從入手以來一直沒辦法做較長程的測試。今天的目的地是石門，沒什麼特別的用意。